- Prędkość 10 mil/godzinę pozwoli nie tylko ograniczyć liczbę ofiar śmiertelnych wypadków, ale i zmniejszy ryzyko ciężkich urazów - apelują brytyjskie organizacje charytatywne zajmujące się bezpieczeństwem na drogach. W naszym systemie metrycznym odpowiadałaby ona prędkości 15 km/h. "Szybciej to ja chodzę" - ripostują kierowcy.
Już teraz na drogach jednokierunkowych i wiejskich obowiązuje prędkość do 20 mil/g [czyli około 30 km/h - przypis red.], a stanowią one niemal jedną trzecią całej infrastruktury drogowej Wielkiej Brytanii. Jednak organizacja Road Safety Fundation chce pójść o krok dalej i proponuje, żeby takim ograniczeniem prędkości objąć przede wszystkim obszary popularne wśród pieszych, rowerzystów i motocyklistów, a co za tym idzie - niosą ze sobą podwyższone ryzyko wypadku. Tak radykalne ograniczenie prędkości powinno, zdaniem pomysłodawców, w pierwszej kolejności zacząć obowiązywać w rejonach wszystkich szkół, szpitali, obiektów sportowych, kulturalnych i towarzyskich. W praktyce więc mógłby objąć znaczną część Londynu, Liverpoolu czy Glasgow, bo zawsze obok znajdzie się teatr, szkoła czy nawet pub organizujący potańcówki.
"Żadna śmierć, ani poważne obrażenia nie powinny być akceptowane jako efekt uboczny motoryzacji" - podaje w komunikacie organizacji cytowanym przez "".
Dyrektor wykonawcy RSF dr Suzy Charman dodaje, że liczy się nie tylko prędkość, ale i ulepszona infrastruktura. Jednak do tego momentu,
"obowiązująca prędkość musi zostać zmniejszona, by dostosować ją do tolerancji ciała człowieka na siłę potrącenia"
Jest to element szerszej strategii nazwanej "wizją zero", czyli zupełne wykreślenie wypadków śmiertelnych ze statystyk.
Krytycy przedstawione postulaty skwitowali krótko: "Są tak niedorzeczne, że aż śmieszne". 15 km/h to prędkość, z która może się poruszać sprawny biegacz. Takie ograniczenie spowoduje, że podróż wydłuży się w niektórych przypadkach trzykrotnie.
- Jeśli zakażecie całej motoryzacji, by zmniejszyć liczbę zgonów i obrażeń, to powinniście pamiętać, że więcej osób ginęło i było rannych w wyniku jazdy konnej lub powozami. Lepiej w ogóle zakazać ludziom chodzenia lub jazdy na rowerze, gdzie istnieje jakakolwiek forma transportu samochodowego - odpowiada Hugh Baldona z Alliance of British Driver.
opr. aw
