W globalnym wy艣cigu technologicznym pojawi艂 si臋 nowy, szybko rozwijaj膮cy si臋 front 鈥� autonomiczny transport. Chi艅skie firmy coraz 艣mielej wychodz膮 poza w艂asny rynek, szukaj膮c okazji do ekspansji w Europie. Jedna z nich w艂a艣nie zrobi艂a znacz膮cy krok, kt贸ry mo偶e zmieni膰 uk艂ad si艂 na 艣wiatowych drogach.
Chi艅skie firmy technologiczne d膮偶膮 do zdominowania globalnego rynku pojazd贸w autonomicznych, st膮d Baidu prowadzi rozmowy w sprawie rozpocz臋cia test贸w robotaks贸wek w Europie.
Chi艅ski gigant puka do drzwi Europy, ale Szwajcarzy na razie ostro偶ni
Firma z siedzib膮 w Pekinie, kt贸ra jest postrzegana jako chi艅ski odpowiednik Google鈥檃, zamierza nawi膮za膰 wsp贸艂prac臋 z narodow膮 poczt膮 Szwajcarii, a tak偶e planuje uruchomienie wej艣膰 na rynek turecki.
Baidu planuje otworzy膰 biuro i przetestowa膰 swoje robotaks贸wki w Szwajcarii do ko艅ca bie偶膮cego roku. Dzia艂ania te oparte s膮 na 鈥瀘twartym podej艣ciu鈥� Helwet贸w do innowacyjnych technologii mobilnych.
Jednak p贸ki co szwajcarska poczta o艣wiadczy艂a, 偶e nie nawi膮za艂a wsp贸艂pracy czy to z Baidu, czy to z jakimkolwiek innym dostawc膮 nowej technologii, cho膰 rozwa偶a ju偶 kwestie zwi膮zane ze swoj膮 przys锄艂膮 mobilno艣ci膮 oraz potrzebami klient贸w.
Z o艣wiadczenia firmy wynika, 偶e Robin Li, wsp贸艂za艂o偶yciel i dyrektor generalny Baidu, zapowiedzia艂 inwestorom, 偶e rok 2025 b臋dzie 鈥瀔luczowym rokiem鈥� ekspansji, dodaj膮c, 偶e firma zidentyfikowa艂a potencjalnych partner贸w w艣r贸d firm taks贸wkarskich i operator贸w flot, stosuj膮c model ekspansji 鈥瀦 niewielkim zaanga偶owaniem kapita艂owym鈥�.
Autonomiczna ofensywa. Od Kantonu po Luksemburg i Zurych
Baidu dzia艂a ju偶 w ponad 10 miastach w Chinach i prowadzi pilota偶owy program w Hongkongu. Plan ekspansji zagranicznej ich autonomicznej floty wpisuje si臋 w szersz膮 tendencj臋 w艣r贸d chi艅skich firm technologicznych. Firma WeRide z Kantonu w tym roku uruchomi艂a testy swoich robobus贸w we francuskim Valence i na lotnisku w Zurychu, natomiast Pony.ai og艂osi艂o, 偶e uzyska艂a pozwolenie na testowanie swoich robotaks贸wek w Luksemburgu.
W tym roku Uber zawar艂 umowy z trzema chi艅skimi firmami zajmuj膮cymi si臋 technologi膮 autonomicznej jazdy 鈥� WeRide, Pony.ai i Momenta 鈥� w celu wdro偶enia ich robotaks贸wek do floty Ubera na globalnych rynkach, takich jak Europa i Bliski Wsch贸d.
Wy艣cig o rozw贸j pojazd贸w autonomicznych sta艂 si臋 nowym polem rywalizacji mi臋dzy Chinami a Zachodem, kt贸ry ju偶 teraz pozostaje w tyle w wy艣cigu o dominacj臋 na rynku pojazd贸w elektrycznych.
Ameryka艅skie obawy wobec chi艅skich robotaks贸wek i nowych technologii
Rosn膮ca liczba zaawansowanych technologicznie chi艅skich samochod贸w wywo艂a艂a r贸wnie偶 obawy dotycz膮ce bezpiecze艅stwa w Waszyngtonie.
W zes锄艂ym roku administracja Joe Bidena zdecydowa艂a si臋 zakaza膰 chi艅skiego oprogramowania do samochod贸w po艂膮czonych z sieci膮, powo艂uj膮c si臋 na zagro偶enia dla bezpiecze艅stwa narodowego i mo偶liwo艣膰 szpiegowania kierowc贸w. Z kolei firma Hesai 鈥� najwi臋kszy chi艅ski producent czujnik贸w lidar, powszechnie stosowanych w robotaks贸wkach 鈥� zosta艂a wpisana na czarn膮 list臋 Pentagonu jako firma powi膮zana z chi艅skim wojskiem. Hesai zaprzeczy艂 takim powi膮zaniom.
Wed艂ug chi艅skiego Ministerstwa Bezpiecze艅stwa Publicznego, strefy testowe dla autonomicznej jazdy zosta艂y zatwierdzone na 32 000 kilometr贸w dr贸g w oko艂o 20 chi艅skich miastach, w tym w Pekinie, Szanghaju, Shenzhen, Chongqingu i Wuhanie.
W tym tygodniu w Pekinie zapali艂a si臋 robotaks贸wka Pony.ai. Jest to pierwszy taki incydent, kt贸ry wywo艂a艂 dyskusj臋 na temat bezpiecze艅stwa tej technologii w mediach spo艂eczno艣ciowych.
Firma w o艣wiadczeniu poda艂a: 鈥濶ie dos锄艂o do kolizji i nikt nie ucierpia艂. Dok艂adna przyczyna jest obecnie badana鈥�.
Robotaks贸wki przejmuj膮 rynek. Przewidywany wzrost o setki procent do 2030 roku
Pomimo obaw bran偶y dotycz膮cych bezpiecze艅stwa i przepis贸w ubezpieczeniowych, analitycy Goldman Sachs przewiduj膮, 偶e do 2030 roku ponad p贸艂 miliona robotaks贸wek b臋dzie dzia艂a膰 w najwi臋kszych chi艅skich miastach.
Oczekuje si臋, 偶e udzia艂 robotaks贸wek w globalnej flocie przewoz贸w na 偶膮danie wzro艣nie z mniej ni偶 1 proc. w 2025 roku do 9 proc. w 2030 roku, zwi臋kszaj膮c warto艣膰 rynku z obecnych 54 milion贸w dolar贸w do 47 miliard贸w dolar贸w rocznie (a wi臋c o oko艂o 870 razy wi臋cej).
Analitycy Goldman Sachs zauwa偶yli, 偶e obecni liderzy w sektorze pojazd贸w autonomicznych 鈥� Baidu, WeRide i Pony.ai 鈥� maj膮 przewag臋 dzi臋ki 鈥瀢ysokim barierom technologicznym鈥� dla konkurencji oraz dzi臋ki przewadze w opracowywaniu algorytm贸w i gromadzeniu niezb臋dnych danych do wdro偶e艅 na du偶膮 skal臋.
Baidu, najwi臋kszy operator robotaks贸wek w Chinach, poinformowa艂, 偶e jego pojazdy Apollo Go zrealizowa艂y 1,1 miliona przejazd贸w dla pasa偶er贸w w czwartym kwartale ubieg艂ego roku 鈥� to o 36 procent wi臋cej ni偶 w tym samym okresie rok wcze艣niej. Do stycznia 艂膮czna liczba wszystkich przejazd贸w od pocz膮tku dzia艂ania us艂ugi przekroczy艂a 9 milion贸w.
Szczeg贸艂y ekspansji Baidu w Europie jako pierwszy poda艂 ameryka艅ski dziennik 鈥濿all Street Journal鈥�. Chi艅skie przedsi臋biorstwo nie skomentowa艂o tych doniesie艅.
J.S.