Jak poinformowa艂 koncern, rozwi膮zania te mia艂yby by膰 zastosowane w zupe艂nie nowym w膮skokad艂ubowym samolocie pasa偶erskim. Obok nowych silnik贸w i materia艂贸w, maszyna mia艂aby mie膰 baterie nowej generacji, wspieraj膮ce nie tylko funkcje nap臋dowe, jak i inne, korzystaj膮ce z energii elektrycznej, czy d艂ugie, sk艂adane na ziemi skrzyd艂a o wi臋kszej wydajno艣ci aerodynamicznej.
W efekcie nowy samolot mia艂by zu偶ycie paliwa mniejsze o 20-30 proc. w stosunku do maszyn obecnej generacji, a w dodatku by艂by przystosowany do latania w 100 proc. na zr贸wnowa偶onym paliwie lotniczym. Koncern pracuje te偶 nad zastosowaniem w maszynie zintegrowanych system贸w transmisji danych.
Podczas dorocznej imprezy Airbus Summit w Tuluzie firma przedstawi艂a tak偶e r贸偶ne konfiguracje, badane dla przys锄艂ego samolotu, a tak偶e zmodyfikowany plan dzia艂a艅 maj膮cych na celu rozw贸j technologii zwi膮zanych z nap臋dem wodorowym. Airbus przypomnia艂, 偶e wspiera plan dzia艂ania sektora lotniczego w kierunku uzyskania zerowych emisji netto w 2050 r.
"Czerpi膮c z naszych najlepszych osi膮gni臋膰, przygotowujemy kolejny skok, aby stworzy膰 jeszcze lepszy samolot w膮skokad艂ubowy i by膰 pionierem przys锄艂o艣ci lotnictwa, gdy nadejdzie w艂a艣ciwy czas鈥� - podkre艣li艂 Airbusa ds. program贸w przys锄艂o艣ci Bruno Fichefeux.
Jak doda艂 szef Airbusa ds. bada艅 i rozwoju Karim Mokaddem zespo艂y w firmie nieustannie pracuj膮 nad kluczowymi decyzjami, kt贸re ostatecznie sfinalizuj膮 wyb贸r "typu silnika samolotu, konstrukcji skrzyde艂 i dodatkowych innowacji, gdy tylko zostan膮 sprawdzone鈥�. "Ka偶da z tych technologii odegra kluczow膮 rol臋 w umo偶liwieniu powstania nowej generacji samolot贸w pasa偶erskich, kt贸re zapewni膮 radykalne zmiany w ka偶dym obszarze pod wzgl臋dem efektywno艣ci i produktywno艣ci, jak r贸wnie偶 wnios膮 znacz膮cy wk艂ad w dekarbonizacj臋 podr贸偶y lotniczych w nadchodz膮cych dekadach鈥� - oceni艂 Mokaddem.
Koncern Airbus zajmuje si臋 projektowaniem, produkcj膮 i dostarczaniem produkt贸w, us艂ug i rozwi膮za艅 lotniczych w segmencie samolot贸w komercyjnych, 艣mig艂owc贸w, obronno艣ci, przestrzeni kosmicznej i bezpiecze艅stwa dla klient贸w z ca艂ego 艣wiata. Najwi臋ksi akcjonariusze to rz膮dy Francji, Niemiec i Hiszpanii, maj膮ce odpowiednio 10, 83, 10,82 i nieco ponad 4 proc. akcji. Kapitalizacja firmy to niemal 1,377 bln euro.
W przetargu na 84 samoloty do obs艂ugi po艂膮cze艅 regionalnych Airbus 锄艂o偶y艂 ofert臋 dla LOT dostarczenia maszyn typu A220 w wersjach 100 i 300.(PAP)
wkr/ drag/